'5-местный дубль-фаэтон Форд мощностью 20 л.с., с полным комплектом оборудования. Цена, £210.'

   


Мы будем использовать дубль-фаэтон Форд Модель Т 1913 года.

Модель, конструктором которой был инженер Гарольд С. Уилле, стала рекордсменом в истории автомобиля – за 19 лет ее производства было изготовлено 15007033 экземпляра. За этот период машина многократно модернизировалась и заметно менялась по внешнему виду. Американский завод «Форд» первым развернул ее выпуск с использованием конвейеров.

Форд Т 1908 года, или именуемая в народе «жестянка Лиззи», имел очень простую конструкцию даже для своего времени.

Необычными являлись съемная головка цилиндров и левое расположение руля (что было редкостью в 1908 году), планетарная коробка с ножным переключением передач, подвеска на поперечных листовых рессорах с продольными реактивными штангами передней и задней осей. При движении по прямой такая упрощенная подвеска становилась практически равноценной конструкции на полуэллиптических рессорах. Проблемы появлялись только на поворотах – машина при их прохождении была неустойчива. Причиной невысокой мощности двигателя стал малоэффективный карбюратор, но, видимо, в этом и заключался смысл, поскольку слабо форсированный мотор надежнее и долговечнее. Конструкция автомобиля, включая двигатель и коробку передач, предполагала неквалифицированное обслуживание, да и вообще не часто нуждалась в уходе. Широчайшее распространение Модели Т не только в США, но и по всему миру являлось следствием того, что к ней всегда быстро и по сходной цене можно было достать любые запасные части. Благодаря своим необыкновенно высоким потребительским качествам Форд Т стал выдающимся достижением первых лет развития мировой автомобильной промышленности.

В сезоне 1909 - 1910 годов цена автомобиля составляла 950 долларов, и было продано 18664 экземпляра. Через год автомобиль стоил 780 долларов, и было продано 34528 экземпляров. Параллельно росту продаж цена автомобиля неуклонно снижалась. В 1913 году «Форд» ввел в эксплуатацию сборочный конвейер. В 1916 - 1917 годах продано 785432 машины по цене, сниженной до 350 долларов. Форд Модель Т заполонил Америку. В 1923 году ежедневно производилось 10000 автомобилей. В 1927 выпуск наиболее удачной модели Форда был прекращен. Надежность двигателя и коробки скоростей, выносливость даже при неправильном обращении с автомобилем, возможность езды в любой местности сделали из жестянки Лиззи автомобиль, которым «Форд» моторизовал весь мир.

Технические характеристики:

Двигатель

тип: четырехцилиндровый, четырехтактный, карбюраторный
Рабочий объем: 2896 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня: 95,25 x 101 мм
Мощность: 22,5 л. с./17 кВт при 1800 об/мин
Степень сжатия: 4,5
Система газораспределения: два боковых клапана на каждый цилиндр
Система зажигания: от магнето с механическим прерывателем

Трансмиссия
Сцепление: многодисковое
Коробка передач: механическая планетарная 2-ступенчатая; передаточные числа 2,74 и 1,00
Главная передача: коническая прямозубая, передаточное число 3,64

Подвеска
Передняя: неразрезная ось на поперечной полуэллиптической рессоре с реактивными распорками
Задняя: цельная балка моста на поперечной полуэллиптической рессоре с реактивными распорками
Рулевое управление: винт и гайка, полный поворот колес за 1,25 оборота руля
Тормоза: механические барабанные на задних колесах с ручным приводом, ленточный тормоз на трансмиссию с ножным приводом

Колеса и шины
Колеса: деревянные со спицами
Шины: пневматические размером 30 х 3½ (76 см х 9 см)

Кузов и рама
Кузов: открытый торпедо, открытый дубль-фаэтон или закрытый седан
Рама: лонжеронная из ванадиевой стали с передними и задними поперечинами

Размеры и масса
Длина: 3556 мм
Ширина: 1676 мм
База: 2553 мм
Колея: 1448/1461 мм
Масса: 698,5 кг
Максимальная скорость: 65-70 км/ч
Средний расход топлива: 15 л на 100 км

Источник: Ретро Авто
http://pro-tachki.com/auto/ford-t.php


Фрэнсис Бертлз (в белом) и его дубль-фаэтон Форд Модель Т 1913 года в Хьюэндене, Квинсленд (1913)
Дубль-фаэтон Форд Модель Т 1912 года перед агентством компании
дубль-фаэтон Форд Модель Т 1913 года


Если не указано иначе © melbournetomoscow.com 2009 – 2011. Авторские права защищены. Несанкционированное использование изображений и содержания строго запрещено.